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風が高気圧から低気圧へまっすぐ吹かず、等圧線に沿うように曲がる理由を、気圧傾度力、コリオリ力、地衡風、地表摩擦から解説します。

等しい海面気圧を結ぶと高気圧・低気圧・谷・尾根の形が見える理由を、海面更正、等圧線、気圧場の高低、気圧配置から解説します。

放射霧が未明から早朝の空港運用に大きな影響を与えやすい理由を、日の出前後の濃化、RVRの急変、局地性、離着陸・地上走行への影響から解説します。

気圧の谷が低気圧のように閉じず、細長い低圧部として現れる理由を、等圧線、相対的低圧部、谷の軸、上空のトラフから解説します。

移流霧が港や沿岸道路で低視程を長時間続かせやすい理由を、海上での形成、風による流入、持続性、船舶航行と道路交通への影響から解説します。

台風では中心の眼より、その周囲の眼の壁で風雨が最も激しくなる理由を、下降流、上昇流、気圧傾度、最大風速域、積乱雲の構造から解説します。

蒸気霧が「けあらし」のような冬の観光景観として親しまれる理由を、希少な発生条件、煙のような動き、朝日や港との組み合わせ、地域景観としての価値から解説します。

耳管が普段閉じているのに、飲み込むと中耳の気圧を調整できる理由を、耳管の開閉、嚥下筋、中耳圧、防御・排液機能から解説します。

盆地霧が谷底では交通を妨げ、高所からは雲海として観光資源になる理由を、視程、観察高度、備中松山城の雲海、濃霧時の交通安全から解説します。

電気式気圧計が真空部の変形を静電容量の変化に変えて測る理由を、ダイヤフラム、電極間隔、校正、温度補正から解説します。