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霧の種類によって弱い風が有利だったり、風が必要だったりする理由を、放射霧・移流霧・滑昇霧・蒸気霧での風の役割から解説します。

盆地霧が谷底では交通を妨げ、高所からは雲海として観光資源になる理由を、視程、観察高度、備中松山城の雲海、濃霧時の交通安全から解説します。

放射霧は朝に消えやすいのに、移流霧が日中まで残ることがある理由を、夜間冷却、日射、冷たい海面、暖湿気の供給から解説します。

海霧が北海道太平洋沿岸の植物の蒸散を抑え、植生を形づくる理由を、湿度、日射、気温、葉面吸水、霧滴下、カシワ海岸林の研究から解説します。

衛星画像だけでは霧と低い層雲を見分けにくい理由を、雲頂観測、地面への接触、可視・赤外画像、地上観測との組み合わせから解説します。

霧で視程が短くなるほど交通機関が速度や運用条件を厳しくする理由を、道路の停止距離、船舶の安全な速力、航空のRVRから横断的に解説します。

放射霧が秋に発生しやすくなる地域がある理由を、長い夜、移動性高気圧、晴天・弱風、地表の湿り、盆地地形から解説します。

露点が雨の降っていない夜の路面凍結を予測する手がかりになる理由を、路面温度、結露、0℃、霜点、ブラックアイス、道路気象センサーから解説します。

移流霧が夏の冷たい海でも冬の雪面でも発生する理由を、暖湿気、冷たい表面、風、露点、海面水温、積雪面の共通条件から解説します。

氷点下の霧で風が吹くと樹木や電線、風車に着氷が発達しやすい理由を、過冷却水滴、風上側への衝突、霧氷、設備への影響から解説します。