霧– tag –

低い層雲が夜に雲底を下げ、地表に達して霧になる理由を、雲頂放射冷却、凝結高度、地面温度、stratus build-downから解説します。

放射霧が未明から早朝の空港運用に大きな影響を与えやすい理由を、日の出前後の濃化、RVRの急変、局地性、離着陸・地上走行への影響から解説します。

霧の視程が同じ時刻でも場所や方向によって大きく違う理由を、霧の濃淡、地形、湿気、風、方向視程・変動視程から解説します。

移流霧が港や沿岸道路で低視程を長時間続かせやすい理由を、海上での形成、風による流入、持続性、船舶航行と道路交通への影響から解説します。

露点が気温ほど昼夜で大きく変わらず、水蒸気の出入りで変化する理由を、日射、蒸発、湿った空気の流入、乾いた空気との混合から解説します。

蒸気霧が「けあらし」のような冬の観光景観として親しまれる理由を、希少な発生条件、煙のような動き、朝日や港との組み合わせ、地域景観としての価値から解説します。

霧の種類によって弱い風が有利だったり、風が必要だったりする理由を、放射霧・移流霧・滑昇霧・蒸気霧での風の役割から解説します。

盆地霧が谷底では交通を妨げ、高所からは雲海として観光資源になる理由を、視程、観察高度、備中松山城の雲海、濃霧時の交通安全から解説します。

放射霧は朝に消えやすいのに、移流霧が日中まで残ることがある理由を、夜間冷却、日射、冷たい海面、暖湿気の供給から解説します。

海霧が北海道太平洋沿岸の植物の蒸散を抑え、植生を形づくる理由を、湿度、日射、気温、葉面吸水、霧滴下、カシワ海岸林の研究から解説します。